Władze Krakowa wraz z gminami zrzeszonymi w Stowarzyszeniu Metropolia Krakowska zabiegają o zmiany w Krajowym Planie Odbudowy (KPO), które umożliwiłyby dofinansowanie inwestycji niezbędnych do skutecznego wdrożenia Strefy Czystego Transportu (SCT).
Prezydent Krakowa Aleksander Miszalski oraz wiceprezes Stowarzyszenia Metropolia Krakowska Marek Jamborski wystosowali list do przewodniczącej Komisji Europejskiej Ursuli von der Leyen oraz premiera Donalda Tuska. Podkreślili w nim, że aktualizacja KPO to doskonała okazja do wprowadzenia rozwiązań finansowych wspierających miasta wprowadzające strefy czystego transportu.
Sygnatariusze listu wskazali, że samorządy przygotowały już listę inwestycji możliwych do realizacji od 2026 roku, a także planowanych do zakończenia do 2028 roku. Wśród nich znajdują się m.in. budowa parkingów P+R, rozbudowa infrastruktury rowerowej, zakup niskoemisyjnego taboru autobusowego oraz budowa nowych linii tramwajowych.
Celem tych działań jest stworzenie mieszkańcom wygodnych i realnych alternatyw dla korzystania z samochodów spalinowych, co ma zwiększyć społeczną akceptowalność SCT i wspierać cele klimatyczne oraz transportowe miasta i kraju.
Rada Miasta Krakowa uchwaliła 12 czerwca 2025 roku wprowadzenie Strefy Czystego Transportu, która zacznie obowiązywać od 1 stycznia 2026 roku. Zakaz wjazdu będzie dotyczył starszych samochodów benzynowych i diesli na teren wewnątrz IV obwodnicy, z pewnymi wyjątkami dla mieszkańców.
Uchwała wzbudza jednak kontrowersje. Przeciwnicy SCT wskazują, że może ona dyskryminować osoby mniej zamożne, ograniczając im dostęp do pracy czy edukacji. Wojewoda małopolski zaskarżył uchwałę do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego, kwestionując jej zgodność z zasadą równego traktowania obywateli.
Zaskarżenie nie wstrzymuje jednak wprowadzenia uchwały do czasu rozstrzygnięcia sądu.
