Kierowców korzystających z autostrady A4 czekają w najbliższych latach duże zmiany. 15 marca 2027 roku wygaśnie umowa koncesyjna na odcinek Kraków–Katowice, a trasa przejdzie pod zarząd Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Oznacza to, że kierowcy samochodów osobowych będą mogli korzystać z tego fragmentu autostrady bez opłat. Jednocześnie planowana jest rozbudowa A4. Powodem jest przede wszystkim bardzo duże natężenie ruchu – między Krakowem a Katowicami przejeżdża średnio ponad 50 tys. pojazdów dziennie.
A4 zostanie poszerzona o trzeci pas
GDDKiA przygotowuje projekty rozbudowy kolejnych fragmentów autostrady. W części śląskiej planowane jest poszerzenie blisko 16-kilometrowego odcinka pomiędzy węzłami Brzęczkowice i Byczyna. Do wykonania projektu zgłosiło się 14 wykonawców. Zmiany czekają również małopolski fragment A4. 13 podmiotów złożyło oferty na przygotowanie projektu rozbudowy około 24-kilometrowego odcinka pomiędzy Dulową a Balicami. Projektant będzie miał za zadanie przygotować dokumentację rozbudowy autostrady do trzech pasów, uzyskać wymagane uzgodnienia i pozwolenia oraz przygotować dokumentację niezbędną do rozpoczęcia inwestycji. Planowane jest wykorzystanie istniejącej rezerwy terenu znajdującej się w pasie zieleni pomiędzy jezdniami.
Znikną bramki w Balicach
Jednym z elementów planowanej inwestycji będzie rozbiórka bramek poboru opłat w Balicach. Projekt ma również uwzględnić dostosowanie infrastruktury, między innymi systemu odwodnienia, do parametrów poszerzonej autostrady. Analizie zostanie poddana także potrzeba rozbudowy czterech Miejsc Obsługi Podróżnych: Aleksandrowice, Morawica, Rudno i Grojec. W planach znajduje się również rozbudowa węzła Rudno.
Trzy warianty rozbudowy A4 w Krakowie
Jeszcze większe wyzwanie stanowi odcinek A4 pomiędzy węzłem Balice I a ul. Kąpielową, za węzłem Kraków Południe. Ten fragment autostrady jest obecnie dwupasowy, a jego rozbudowa do trzech pasów jest przygotowywana już od 2022 roku. GDDKiA analizuje obecnie trzy warianty przebiegu inwestycji. Dwa z nich zakładają budowę nowych mostów na Wiśle po zachodniej stronie, od strony Liszek. Trzeci wariant przewiduje poprowadzenie trasy po istniejącym śladzie, w rejonie stopnia wodnego Kościuszko. Zrezygnowano natomiast z wariantu zakładającego budowę przeprawy po wschodniej stronie, od strony Bielan. GDDKiA przygotowuje materiały do złożenia pod koniec 2026 roku wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. W dokumentacji ma zostać wskazany preferowany wariant.
A4 przez Kraków będzie musiała pomieścić coraz więcej samochodów
Autostrada A4 jest jednym z najważniejszych szlaków komunikacyjnych w Polsce. Liczy obecnie prawie 670 kilometrów i łączy przejścia graniczne w Zgorzelcu i Korczowej. Jest również częścią międzynarodowej trasy E40. Przebiegająca przez Małopolskę A4 stanowi ważny element układu komunikacyjnego Krakowa i jego obwodnicy. Wraz ze wzrostem natężenia ruchu konieczna staje się jej dalsza rozbudowa. Dla kierowców z Małopolski najważniejszą zmianą będzie jednak przede wszystkim koniec opłat za przejazd odcinkiem Kraków–Katowice od marca 2027 roku.
